近来，由奇瑞轿车股份有限公司与清华大学智能交通实验室一起请求的“分体式飞翔轿车”专利正式揭露，该专利正是根据奇瑞轿车股份公司与清华大学智能交通实验室协作的项目。
差异于大多的一体式飞翔轿车，这款三体复合翼飞翔轿车初次采用了模块化分体式规划理念，并创始性地引入了三体对接组织。该飞翔轿车主要由三个部分构成：飞翔模块（包含螺旋桨和机翼）、座舱模块以及行进模块。
其间，飞翔模块加上座舱可以组成飞机形状，而行进模块与座舱结合则构成轿车形状，完成“乐高”般的灵敏拼装。这种共同的模块化规划让飞翔轿车可以精确的经过实践的需求灵敏切换形状——设备飞翔模块即可起飞，起飞后主动断开与行进模块的衔接，下降之后又能从头衔接行进模块运用。模块化分体式规划不只能让轿车能灵敏切换形状，更靠近实践运用场景，还处理了处理飞翔轿车“起飞难、下降慢”的问题，大力推动了飞翔轿车技能的开展，让打“飞的”通勤不再是遥不行及的梦。
此外，这款三体式复合翼飞翔轿车摒弃了传统方向盘、油门等操控设备，支撑无人驾驭形式下的飞翔和行进两种操作方法，这不只大幅度降低了驾驭难度，还为缓解城市交通拥堵供给了新的处理方案。
奇瑞正快速推动智能化战略，技能立异包括电池、智舱、智驾、才智渠道等要害范畴。为会聚全球顶尖的才智和资源，奇瑞倾力打造了以开放式立异为中心的“开阳实验室”。经过这一个渠道，完成产学研的交融立异，加大前瞻技能的探究，加快科研效果的转化，让科学技能立异真实落地生根。此次发布的飞翔轿车正是“开阳实验室”的重要效果之一。
