1月11日，2025达喀尔拉力赛进行了SS6赛段的比拼，中国乐虎车队的215号车组张国宇/王毅成以5小时38分46秒的时间获得赛段第31名，总成绩暂列26位。2025达喀尔拉力赛的下半程比赛路线经过杜瓦迪米和首都，向着世界最大的流动沙漠——鲁卜哈利沙漠挺进。SS6赛段从哈伊勒至杜瓦迪米，特殊赛段里程605公里，总里程829公里，是本届比赛特殊赛段里程最长的一个赛段，地形包括有32%土路、32%沙地、27%柏油路、5%碎石路、4%沙丘。
在这个赛段，沙地和沙丘的占比逐步提升，对于擅长沙漠赛段的张国宇车组来说本应会更加得心应手，理论上有机会创造不错的赛段成绩，在总成绩榜上向前追赶。事实上在今天的前半段，张国宇的节奏的确是非常强劲的，尽管上一段的成绩没达到预期，但他已经决心要往前追赶。甚至在来到第一个加油点的时候，张国宇已经追上了在他前面发车的福特车队前冠军车手罗马，与他一起进入了中立区。
然而，来到赛段110公里的时候，赛车的变速箱慢慢的出现故障，差速器也有问题了。张国宇和领航员两次下车查看，期间耽搁了不少时间。为此，他不得不又放慢了节奏，紧着保护赛车地回到终点。据悉，变速箱已经在昨天的休息日换上了全新的，目前工程师还没检验测试出来是安装的问题还是质量的问题。
但显然，由于今年张国宇是以俱乐部的形式参赛，没有专属的T5卡车的维修配备支援，只能和场上的10多台赛车共享赛事及配件资源。在没有厂商背景及这有限的资源配备下，他和领航员只能尽可能地学习机械知识，以应对比赛期间的一切突发情况。
特别是在经历了饱受机械故障困扰的马拉松赛段后，尽管车队已经充分的利用休息日时间对赛车进行了检测与维修，但张国宇与领航员王毅成也不断复盘自我的机械知识，仔细地检查过了每一个可能出现一些明显的异常问题的环节，从引擎到悬挂系统，从刹车到轮胎，无一遗漏。因此，虽然今天依旧遇上了机械故障的情况，但他能够凭借这些技能以及对沙漠赛段的理解，把赛车开到终点。
如今，215号的大排名已经较马拉松赛段后又上升了一位，但张国宇/王毅成的心里还是不甘于此、希望有机会能够继续突破的。领航员王毅成也坦诚，自己赛段中的丢点让车组损失了不少时间。“我今天犯了三个错误，丢了三个点，损失了10分钟以上的时间，不然凭借国宇的发挥，215号的成绩能更加靠前。”
诚然，赛车运动永远是赛车性能先行，尤其是在达喀尔拉力赛这样艰苦的极限比赛中，一名快的车手，除了拥有一台稳定性很高的赛车和后方技术充沛的支援，和领航员磨合出来的默契，加上天时地利人和，再加上运气，才能拿到理想的成绩。目前，215号车组也迅速调整了自己的竞技状态和心理健康状态。他们深知，在达喀尔拉力赛中，心态的稳定与积极的调整同样重要。因此，张国宇与队友及几位中国车手之间进行了技术上的复盘，力求在接下来的赛段成绩中取得突破。
1月12日，2025达喀尔拉力赛迎来SS7赛段的较量，特殊赛段里程由478公里缩短至419公里，总里程716公里。从该赛段开始，汽车组与摩托车组将会在大部分的赛段中分开发车，汽车组会没有摩托车组的车辙可以借鉴，复杂的航向，快慢地形的结合，对于众多车手来说，SS7赛段又将是漫长的一天。
