日前，笔者在工信部查询到了新款秦PLUS DM-i的申报信息，新车在外形方面有所变化，一起还换装了第五代DM体系，有望于2025年上市。
从申报图来看，新车的前脸造型和秦L比较类似，选用的是比亚迪的最新的宗族化规划风格，大嘴式格栅内部运用了点阵式结构能够进行装修，风格显得比较大气；熏黑的大灯组造型比较扁平，内部结构也有变化，风格更显精美，被贯穿式镀铬条相连，有用拉伸了前脸横向视觉宽度。
格栅两侧翼子板方位规划有笔直布局的导流槽，可提高空气动力学体现；底部配备有扁平的进气口，装点出了车头的层次感，整个车头的造型要比老款车型大气不少。
车身旁边面的线条没有变化，车顶选用了溜背式造型，线条感显得比较干练；腰线选用的是贯穿式规划，从前翼子板延伸到车尾，装点出了车身旁边面的层次感；轮眉和侧裙部分都加入了拱起的筋线，让视觉效果不是那么的单调，轮毂选用的是多幅式造型，风格还算精美。
尾部造型方面，后备箱顶部规划有小鸭尾，熏黑的尾灯组仍然选用了贯穿式规划，但内部结构有所调整，有那么点中国结光源的感觉，一起风格也要宽厚一些，调配尾门上拱起的筋线也装点出了车尾的层次感；梯形车牌框区域选用了内凹式规划，装点出了车尾的层次感；下围住部分配备有黑色饰板，排气管选用了隐藏式布局。
尺度方面，新车的长宽高分别是4780/1837/1515mm，轴距为2718mm，和在售车型基本上保持一致，定位是紧凑型轿车，轮胎方面有225/60 R16以及215/55 R17两种标准可选。
动力方面，申报信息数据显现新车搭载的仍然是由1.5L自吸发动机和电动机组成的插混体系，应该是第五代DM体系，发动机上限功率74kW，电动机上限功率120kW，与之调配的磷酸铁锂电池组，容量方面有7.68kWh以及15.898（15.874）kWh可选，对应的纯电动续航才能分别是43km以及90km。
