捷途计划在今年内推出的X-1现已确认命名为“大圣”，实车现在也处于路试状况，不过前期路试谍照明显包裹的过分严实，许多细节都无法一窥终究，而就在近期，又拍照到一台路试车谍照，虽然还处于重度假装状况，好在一些细节开端渐渐褪除假装，特别是我们较为重视的格栅部分，公然与第二版效果图十分挨近了。
上下比照一下，前保险杠的确是圆弧过渡，虽然发动机盖仍然没有封闭严实，灯具部分也相同没有悉数到位，可是这整车过渡的概括却是与效果图很挨近。
此次拍照的路试实车前格栅隐约可见了，大约能看出格栅与品牌之夜上发布的有细微差别，更挨近效果图的风格，留意一个细节，品牌之夜上的在格栅中心是有一个相似ACC自适应定速巡航毫米波雷达的方框呈现，实践量产的版别没再次呈现了，看来是真的抛弃了第一版的计划，当然不到终究完整版露脸，还不能容易的下结论与效果图彻底一致，特别是分体式大灯部分的灯罩规划，现在还处于存疑状况。
腰身是最没有悬念的部分，基本上便是前期X50的风格，特别是D柱那犹如曲棍球杆式的镀铬装修条规划，合作运动化的腰身，的确还挺带感的，难怪之前称之为捷途版的捷豹E-Pace，当然尺度更大一些的情况下，整车更为舒展，听说轴距达到了2720mm，可比捷豹E-pace的2688mm要大上不少。
前期提及过其时看到的路试车轮胎是255/45R20规范的，最新拍照的路试车特意将镜头对准了这部分，留意轮胎与轮眉之间的间隔，居然还没填满，也便是说还有拓宽更大轮毂尺度的可能性，看来走功用道路的思路是很明显了，这也难怪捷途在该车上增加了许多前期车型都未曾想过的装备，特别是无人驾驶层面的提高。
内饰与前期拍照到的彻底一致，留意一个细节，这次拍照的内饰中控前端没再次呈现HUD视窗口，阐明这不是高配车型，如此一来前端的全液晶仪表盘的尺度就显得过小了，好在其它装备没缩水，怀挡式电子档杆持续保存，中控超大尺度的液晶屏也在。
后排空间这次拍照的前排座椅坐落规范方位，空间方面彻底没问题了，究竟轴距摆着，作为一台五座运动型SUV，这空间利用率方面彻底足够了，特别是后排靠背的倾斜度较大（留意后排头枕都快挨近C柱三角侧窗底端），能够半躺状况，便是不清楚是否有靠背视点调理功用，车门扶手部分留意一个细节，前后排车门扶手下端都呈现了镂空规划，中心有一个小竖立隔段，想了半响不明白这规划的目的，最终忽然想到一个问题，这尺度规范是不是挨近一把折叠雨伞？也便是说四个门可放置四把折叠雨伞？虽然车门有雨伞存储格不是捷途创始，但在一般家用车上好像不太多见，特别是这种奇妙的放置在扶手下方的思路，当然这是现在笔者个人的判别。
动力方面现在知晓的信息是有四种动力总成，分别是1.5T+48V微混、1.6TGDI、1.5T+DHT插混和2.0TGDI四个动力匹配计划，这是现在所能知晓的信息，详细的仍是耐性等候更多的官方信息发表为准。
